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从当前来看，铁路部门应该发挥运量大、安全性能高的优势，积极与其他物流企业组合，在合作日益频繁的交通体系中找到自身的***，苏州到射阳运输公司，更应该寻求在货物运输中性价比与时效性之间的平衡点，继续优化自身服务。

　　从长远来看，铁路部门不应拘泥于“汽车—火车—汽车”的发展模式，苏州到阜宁运输公司，可以考虑打开思路，将货运部门分离出来，引入民企竞争机制，组建涵盖民航、公路、水运在内的综合物流企业。

载主体的责任与主动程度不同。运输仅仅按照用户的要求被动提供服务，只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可；配送要为顾客提供积极、主动的服务，涉及多个服务环节，是“配”与“送”的有机结合。运输工具与运输方式不同。运输根据运送货物的性状特点、到货时间、到货地点的不同要求，采用多种运输工具，苏州到东台运输公司，采用不同的运送路线，既适合产品的特性又满足经济效益的实现；相对而言，配送在运钻工具和运输方式上则受到限制，因为配送的产品一般花色品种比较丰富、且多为小批量、多频率的运送，所以一班采用装载量不大的短途运输工具。
物流机能整合 在现代物流中，企业在更大竞争力的驱动下，将根据各自的机能进行整合，建立起覆盖***主要城市的物流网络。各成员单位间按相互协作原则，运输公司，优化资源配置，实现资源互补和共享，并对顾客实施统一单据和SOP（标准操作程序），通过这种联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道体系，使通道整体绩效大幅提升。随着企业物流的发展，不但物流活动的范围和功能进一步扩大
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